Является имущественным страхованием и подразделяется на страхование транспорта как имущества (совокупности устройств и механизмов) и страхование гражданской ответственности владельца транспортного средства как источника повышенной опасности.
Авиационное страхование
Авиационное страхование, страхование воздушных судов, перевозимых ими грузов, гражданской ответственности авиаперевозчика по отношению к пассажирам и членам экипажа и наземного обеспечения полетов (аэропортов); страхование потери прибыли авиаперевозчика из-за невозможности эксплуатировать воздушное судно после аварии, страхование авиационных специалистов от потери лицензии, страхование, космической
техники и других объектов авиационного страхования может быть любой имущественный интерес, связанный с эксплуатацией воздушных судов. Могут быть застрахованы специальное оборудование, запчасти и др. устанавливается или на борту в целях обеспечения безопасности полета. При установлении ставок премии авиационного страхования применяет принцип индивидуального подхода к оценке рисков. При страховании воздушных судов и регулярные рейсы для перевозки пассажиров, багажа и грузов, основными критериями тарифные ставки являются данные о составе (количество и модели) самолетов, фактическое значение (момент заключения договора), количество пассажирских (грузовых) мест в каждом самолете, квалификация летно-транспортного состава, годовой пассажиро-километров, самолето-километров и тонно-километров, количественное и стоимостное выражение смерть самолетов в последние годы. Оценка рисков и авиационного страхования, в основном, производят сюрвейеры (инспекторов или представителей страховщика, осмотр имущества, на страхование). При этом показатели безопасности полетов, принятые ИКАО (Международной организации гражданской авиации). Одновременно сопоставляются с фактическими данными, с установленными нормами летной годности. Оценивается вероятность возникновения критической ситуации в полете, за 1 час полета. Страхование воздушных судов предусматривает возмещение ущерба в случае потери или повреждения воздушного судна вследствие любой причины во время полета (летное происшествие), патрулирование, найти на земле или на воде. Возмещению подлежат все необходимые и целесообразные расходы страхователя по спасению, охране и транспортировке застрахованного имущества до ближайшего места ремонта. Договор заключен на основании письменного заявления страховщику (содержит все известные страхователю существенные обстоятельства, имеющие отношение к объекту страхования) и произведенной оценки риска. Ответственность за страхование воздушных судов от гибели и ущерба их стоимости и, как правило, не распространяется на повреждения, возникшие в результате военных действий, ядерного взрыва или его последствия, восстания, забастовки, конфискации или ареста имущества, саботаж или захвата самолета. Специфика авиационного страхования определяет необходимость комбинированного страхового покрытия рисков гибели и повреждения средством авиационной техники, ответственности перед пассажирами и ответственности перед третьими лицами, т.е. риски, которые могут вызвать катастрофические потери, и, соответственно, необходимостью концентрации финансовых средств для выплаты страхового возмещения убытков катастрофического характера. В нашей стране авиации осуществляет Ингосстрах, Авиокос и другие организации. Для координации деятельности по авиационному страхованию создается Международный Союз авиационного страхования.
Морское страхование
Страхование КАСКО судов - вид морского страхования, обеспечивая страховую защиту судовладельцев и иных лиц, связанных с эксплуатацией судов, которые в случае повреждения или гибели принадлежащих им или иным образом юридически родственников судов либо нанесение иного ущерба их активы интересов, связанных с эксплуатацией судов. На страхование принимаются: корпус с машинами, оборудованием и такелажем (оснасткой), фрахт (плата за морскую перевозку груза), расходы на материалы и другие расходы, связанные с эксплуатацией судна, а также суда в постройке. Страхователем является собственник судна и судовладелец, который может быть как физическим, так и юридическим лицом. В сохранении судна, также может быть заинтересован Банк, судовладелец берет кредит, что если это не поможет, владелец не выплатит долг. Возникает право собственности интерес, и по условиям большинства кредитных договоров, Банк требует застраховать судно. Страхование осуществляется, как правило, на ежегодной основе, однако, в договоренности с владельцем застраховать корабль, на короткий или на отдельный рейс. Страховая сумма не должна превышать те повреждения, которые угрожают имуществу страхователя. И эти потери ограничивает размер денежной оценки страховой интерес, т.е. расходы на страхование (затраты на строительство судна по ценам, силы, начала страхования, износ.). Страховое покрытие по страхованию судов, как правило, после сравнения. Эта система страхового обеспечения сводится к тому, что страхового возмещения, ни потери, но не страховая сумма, то есть первые потери в полном объеме подлежат в пределах страховой суммы. Ставки страховой премии зависит от: - возраста судна; типа судна, района плавания; покрытия; - франшизы, и варьируются от 0,2% до 3% от страховой суммы договора. Правила страхования по соглашению сторон может быть возврат оговоренной части премии, за время отстоя судна в безопасном порту на срок свыше 30 дней. Страхование гражданской ответственности судовладельцев предусматривает создание системы страховой защиты судовладельцев, фрахтователей судов в случае их обязательств по возмещению ущерба (вреда) причиненный третьим лицам.
Удачи Вам во всех начинаниях, до встречи! Команда компании dissertat-economy.com
